В 2003 году исполняется 125 лет с начала русско-шведской экспедиции в Северный Ледовитый океан на шхуне "Вега" под руководством Нильса Адольфа Эрика Норденшельда. Этому событию посвящена выставка, развернутая в отделе картографии с 28.04.03 по 15.05.03.
Нильс Адольф Эрик Норденшельд (1832-1901), по национальности швед, родился и учился в Гельсингфорсе, в Финляндии, тогда принадлежавшей России. За политические выступления против царского правительства он был выслан из Финляндии и принял шведское подданство. В Стокгольме Норденшельд работал в области минералогии, и получил звание профессора. Молодого ученого очень интересовали арктические страны: в 60-х годах он не раз плавал к Шпицбергену и исследовал его.
В 1875 г. на зверобойной шхуне Диксона "Превен" Норденшельд направился к Югорскому Шару, прошел через этот пролив, обогнул полуостров с севера и остановился у небольшого острова в Енисейском заливе. Норденшельд нашел там удобную гавань и назвал ее "Порт-Диксон" (в настоящее время весь остров называется Диксон).
Несмотря на то, что Норденшельд прошел до Енисея очень быстро и благополучно, он считал, что все же "на парусном судне сильно промедлил в пути, вследствие штилей" и на паровом судне можно было прибыть раньше на месяц. Значение этого плавания в России склонны были преуменьшать, приписывая его исключительно счастливой и очень редкой случайности в распределении льда в Полярном море. Желая доказать ложность этого мнения, а также фактически наладить торговое сообщение северным морским путем между Европой и Сибирью, Норденшельд в 1876г. предпринял второе плавание на пароходе "Имер". В этот раз ему удалось не только проникнуть в устье Енисея, но и подняться вверх по реке до деревни Яковлевой, где он и оставил груз европейских товаров. Открытый в Енисейской губе остров был назван Норденшельдом островом Сибирякова, в честь А.Сибирякова, предоставившего большую часть средств на снаряжение этой экспедиции. Успех двух плаваний Норденшельда доказал окончательно и неопровержимо, что западная часть Северо-восточного прохода может быть использована в качестве торгового пути. Это воодушевило Норденшельда взяться и за осуществление грандиозной задачи - совершить сквозное плавание по Северному Ледовитому океану из Атлантического в Тихий, вдоль берегов Европы и Азии, т.е. открыть весь тщетно разыскиваемый в течении трех столетий Северо-восточный проход. Так же целью своего нового путешествия Норденшельд ставил выяснение возможности более или менее надежного судоходства вдоль северного побережья Евразии от Скандинавии до Берингова пролива. Попутно он рассчитывал собрать материалы о малоизученных в ту пору берегах Сибири и омывающих их водах. В плане экспедиции Норденшельд писал, что она должна «в географическом, гидрографическом и естественноисторическом отношении исследовать Северное Ледовитое море к востоку от Енисейского устья, если возможно, до Берингова пролива».
Для сквозного плавания по Северо-восточному проходу Норденшельду предоставили сделанный из дуба промысловый китобойный пароход «Вега», водоизмещением 357т. Судно имело паровую машину мощностью 60 л. с. и, кроме того, парусное оснащение, скорость 6-7 узлов. Офицерский состав и команду корабля (всего 30 человек) подобрали из опытных моряков шведского военного флота и зверобоев. В качестве научных сотрудников, помимо Норденшельда, в состав экспедиции вошли зоолог А.Стуксберг, ботаник Ф.Чельман, геофизик А. Ховгард (датчанин), гидрограф Д.Бове (итальянец), доктор Э.Альмквист. Русское Географическое общество, исходя из того, что экспедиция вдоль северных берегов Евразии «представляет для нашего отечества высокий интерес», направило в экспедицию поручика русской гвардии лейтенанта Оскара Нордквиста. Он принимал деятельное участие в зоологических и других научных наблюдениях и служил переводчиком; оказал большую помощь экспедиции в общении с чукчами во время зимовки «Веги».

1 августа "Вега" прошла через Югорский Шар в Карское море и через 5 дней без препятствий достигла гавани Диксона (устья Енисея), откуда 10августа отправилась дальше к мысу Челюскина, который вопреки всяким опасениям был благополучно пройден. 24 августа "Вега" достигла устев Лены, где стали встречаться первые льдины, обходя которые "Вега" благополучно достигла 27 сентября залива Колючина. Борясь со льдами, она обогнула мыс, ограничивающий с востока этот залив, и была окончательно затерта льдами у Питлекая - мели, находящейся недалеко от Берингова пролива. Пришлось зазимовать всего лишь в 222 км от главной цели. В течении зимовки был собран значительный материал, тем более ценный, что эта местность никогда не была исследована научно. Только 18 июля следующего года судно продолжило плавание и, спустя два дня, обогнув мыс Дежнев, "Вега" вошла в Берингов пролив. Отсюда экспедиция направилась в Японию, а потом вокруг Азии и Европы по Тихому и Индийскому океанам, Суэцкому каналу, Средиземному морю и Атлантическому океану в Швецию. Таким образом, плаванием "Веги" была решена во всем объеме задача о Северо-восточном проходе.
Мореплавателей, впервые преодолевших Северо-восточный проход и совершивших плавание вокруг европейско-азиатского материка, горячо приветствовали во всех странах мира. Успех плавания «Веги» был справедливо воспринят как победа человека над суровой природой Арктики. В ознаменование успеха экспедиции в 1880 г. была учреждена золотая медаль «Вега», которой шведское Общество антропологии и этнографии ежегодно награждает лиц, внесших значительный вклад в географические исследования. День прибытия «Веги» в Стокгольм ежегодно отмечается в Швеции как национальный праздник.

Каталог выставки.

Материалы из Русского фонда РНБ:

1. Норденшельд А.Э. Шведская полярная экспедиция 1878-79 гг. Открытие северо-восточного прохода. СПб.,1880.
2. Норденшельд А.Э. В стране льдов и холода. Путешествие барона Норденшельда по Северному Ледовитому океану. СПб.,1885.
3. Норденшельд А.Э. Вокруг Азии и Европы. Берлин, [1923].
4. Норденшельд А.Э. Вокруг Европы из Азии на параходе «Вега» в 1878-1880 гг. М.,1926.
5. Норденшельд Адольф. Плавание на «Веге». Л.,1936.

Материалы Отдела картографии РНБ:

6. Facsimile-Atlas the early history of cartography. Stockholm, 1889. (Н.Норденшельд автор и составитель издания).
7. Periplus an essay on the early history of chart and sailing-directions. Stockholm, 1897. (Н.Норденшельд автор и составитель издания).
8. Prios Lomme-Atlas over Danmark og bilande 21 farvetrykte Kortmed fulstaeding...Kobenkaun, 1905. Gronland. с.20 (Карта Гренландии с маршрутом экспедиции Н.Норденшельда 1883г.)
9. Kort over Gronland. Kjobenhaun, 1906. (Карта Гренландии с маршрутом экспедиции Н.Норденшельда 1883г.)
10. Атлас Арктики. М., 1983. Важнейшие экспедиции и плавания по Северному морскому пути и исследования севера Евразии. с.30-31.
11. Магидович И. Очерки по истории географических открытий. М., 1957. Норденшельд и его первые плавания к берегам Западной Сибири. Первое сквозное плавание Норденшельда Северо-восточным проходом. с.589-600.
12.Пинхенсон Д.М. История открытия и освоения Северного морского пути. Л.,1962. Т.2, с.
13. Атлас географических открытий. М.,1998. Покорение полюса. Норденшельд и северо-восточный путь. с.180